Boeing 737'nin 700 motorunun denetlenmesi gerekiyor

Southwest Havayolunun bir Boeing 737'sindeki ölümcül kazada, motorun bazı parçaları ayrıldı ve gövdede büyük hasarlara yol açması, büyük ihtimal küresel uçuş programlarını etkileyecektir. ABD Hava Trafik Kontrol Kurumu, ölümcül kazadan sonra, aynı tipteki tüm uçakların yerde kalması ve derinlemesine bir soruşturmaya tabi tutulması gerektiğine dair bir bildiri yayınladı. Üreticinin tahminleri, ABD'de 352 motor ve dünya çapında 681 olduğunu varsayıyor.

Boeing 737 ile yaşanan olay son derece dramatikti. Soruşturmanın mevcut durumuna göre, 144 yolculu makinenin iç uçuşta bir türbin bıçağı yerinden çıktı ve sadece motor örtüsünü parçalamakla kalmadı, aynı zamanda sökülmüş parçalar da gövdede bir delik açtı. Kabinlerdeki aşırı basınç düşüşü ve dışarı çıkan hava nedeniyle, bir kadın neredeyse pencereden dışarıya çekiliyordu ve daha sonra yaralanmaların bir sonucu olarak vefaat etmiştir. Pilotların alçak uçuş yapıp duruma hızlı reyaksiyon göstermesi ve basınçı eşitlemesi, durumu bir nebze olsun iyileştirdi. Pilot, sivil havacılığa geçen ve şimdi hayat kurtaran manevrası için bir kahraman olarak kabul edilen eski bir donanma savaş pilotuydu. Southwest Havayolu şirketinin müdürü Gary Kelly, trajik kazadan dolayı üzüntülerini bildirdi ve hayatını kaybeden yolcunun akrabalarına içten başsağlığı diledi.

Bir türbin bıçağı gevşemiş olduğu için, yaklaşık 2000 motorun türbin bıcakları, önümüzdeki 20 gün içinde aşınma veya malzeme kusurları açısından incelenmek zorunda. Fakat şimdi tüm etkilenen uçaklar yerde kalmalı ve tabii ki havayollarının uçuş planlarında eksikler. Ama sadece bu 700 motorun güvenli bir şekilde soruşturması yetmiyor. Havacılık otoritesi tarafından, tahmini 2500 motorun daha etkilenebileceği varsayılmaktadır.

ya kadar € 600,- Tazminat hakkı

Rötarlı uçuşlar? Uçuş iptalleri?

EURO FLY REFUND ile tazminat hakkı

Alman ve Avusturya havayollarında durum nedir?

Aynı motorların türbin bıcakları 20 gün içinde kontrol edilmek zorunda. FAA, üreticinin tahminine göre ABD de 352 motorunun ve dünya çapında 681 tane motorun etkilendiğini söyledi. Ancak, büyük Avrupa havayollarında uçuş programı endişeleri nedeniyle dalgalandı. Lauda Air'de ve daha sonra Avusturya Havayolları'nda faaliyet gösteren Boeing 737, 2013'ten beri orada bulunmuyor. Lufthansa'da bile, bu tip makineler artık filoda değil ve aynı zamanda uzun menzilli uçaklar için Airbus 320 ve uzun mesafeli Airbus 380 ve Boeing 747 seneler önce değiştirilmişti.

Denetimler nedeniyle rötarlar veya iptaller için tazminat hakkı var mı?

Şimdi beklenen uçuş rötarlarının, iptal edilen uçuşların, aktarma kaçırılmasının yolcu haklarına yönelik tazminat için sonuçları nelerdir? Yolcu Hakları Yönetmeliği ve müteakip yargı kararları, prensipte, işleten hava taşımacısının, filosunun uygun bakım ve hizmetlerinden sorumlu tutar. Yani tek bir uçakta teknik hasar olursa, uçuş rötarlarında, iptal edilen uçuşlarda, aktarma kaçırılmasınıda ve biniş engellerinde bu durumlar havayolu şirketinin sorumluluğunda anlamına gelir ve tazminat ödemeleri gerekir. Lakin, bu durumda olduğu gibi, bir uçak tipinde genel bir teknik hata ortaya çıkarsa ve imalatçı, söz konusu tipte teslim edilen tüm uçakları olağanüstü bir muayene için geri çağırmak zorunda kalırsa veya bu tip uçakların güvenli bir şekilde işletilmesi ile ilgili endişeler ortadan kaldırılana kadar uçuşlar yasaklanırsa, havayolu şirketi olağanüstü bir durumla karşı karşıya kalabilir ve 261/2004 sayılı AB tüzüğüne göre uçuş rötarlarında, iptal edilen uçuşlarda, aktarma kaçırılmasınıda ve biniş engellerinde tazminat ödemek zorunda kalmaz.

Bu olayda, AB’nin bu Yönetmeliği, uçuş rötarlarında, iptal edilen uçuşlarda, aktarma kaçırılmasınıda ve biniş engellerinde ne kadar zor olduğunu görüyoruz ve bir havayolu şirketinden kendi kendinize hukuki bir tazminat talebinde bulunursanız ne tür bir risk aldığınızı da görüyorsunuz. Bu nedenle, Euroflyrefund.com gibi bir uçuş tazminat uzmanını görevlendirirseniz kesinlikle daha avantajlı olursunuz. Böylelikle sadece havayolunu şikayet edecek adresi aramalar için değil, aynı zamanda hava durumu ve grev verileri için de çok fazla zaman tasarrufunuz olur. Ancak her şeyden önce, havayolu şirketleri, yolcuların yasaları tam bilmediklerinden ve çoğu zaman mağduriyetlerini kanıtlayamadıklarını bildiklerinden, mağdur yolcuları kolayca başlarından sağabiliyorlar.